La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, ha desbloqueado la ampliación del puerto de La Bajadilla, en Marbella. El nuevo concesionario empezará a hacerse cargo de las instalaciones el 1 de enero, con una inversión prevista superior a 200 millones de euros. Es una de las obras portuarias más relevantes que se anuncian ahora mismo en Andalucía. Para quien promueve, ejecuta o financia una obra de este tipo, plantea una pregunta práctica: ¿cómo se documenta durante años un proyecto con tantos frentes?
Qué se ha anunciado para el puerto de La Bajadilla
Los datos que conviene tener claros, según la información oficial y la prensa:
- Concesión: la Junta ha adjudicado por 40 años la concesión a la UTE Marinas Internacional de Marbella. Otros medios la citan como Marina Internacional de Marbella.
- Capacidad: el proyecto contempla multiplicar por tres la lámina de agua y pasar de unos 268 a unos 750 amarres.
- Obra marítima: un dique principal de 1,13 kilómetros, un contradique de 450 metros y un espigón para canalizar el arroyo Primero.
- Entorno: se prevén aportaciones y trasvases de arena en las playas de Venus, La Bajadilla, el Cable y el Faro.
- Recinto: nuevas infraestructuras y servicios, un área comercial, espacios pesqueros, varadero y mil plazas de aparcamiento.
El proyecto llega tras un recorrido largo. La ampliación llevaba 16 años paralizada por recursos judiciales y trámites administrativos. Por eso el anuncio se ha leído como un desbloqueo, aunque todavía faltan pasos.
Calendario: qué está confirmado y qué falta
El consejero de Fomento explicó que el adjudicatario estaba pendiente de firmar el contrato. Desde entonces dispondría de 11 meses para redactar el proyecto, que deberá aprobar la Junta, y de 36 para ejecutar la obra. Esos plazos son los anunciados por la administración, no una fecha cerrada de inicio. Antes de ver maquinaria en el agua habrá una fase de proyecto y aprobaciones.
Para quien trabaja en este sector, la lectura es doble. Primero, que se abre un ciclo de obra de varios años en la Costa del Sol. Segundo, que habrá una fase previa en la que conviene dejar fijado el punto de partida del terreno, el frente marítimo y las playas del entorno.
Por qué una obra portuaria necesita seguimiento visual
Una ampliación de este tipo no es una sola obra. Es un conjunto de trabajos que se solapan y que afectan a distintos actores:
- La propiedad o concesionaria, que debe informar a socios, financiadores o inversores.
- La dirección facultativa y la ingeniería, que necesitan un registro fiable de cada fase.
- Las constructoras y subcontratas, que a veces trabajan en tajos distintos y a la vez.
- Las administraciones y el entorno, con una obra visible desde paseos marítimos, playas y viales.
En una obra así, una foto suelta no cuenta lo ocurrido. Una secuencia continua sí permite ver cómo avanza un dique, cuándo cambia un frente de trabajo o cómo evoluciona la zona de playa. Es el tipo de material que se consulta meses después, cuando alguien pregunta «¿cómo estaba esto antes?». En timelapse para puertos y logística explicamos cómo trabajamos en este sector.
Cómo se documenta una obra marítima con timelapse
El servicio de LapsePro no consiste en vender equipos, sino en entregar un vídeo resumen profesional, un archivo ordenado y acceso online 24/7. En una obra portuaria, la combinación habitual tendría estas piezas:
- Cámaras fijas con energía solar y conexión 4G en puntos con vista general del frente de obra. No dependen de la red eléctrica de la obra y permiten consultar las imágenes a distancia.
- Vuelos de dron para planos generales, que una cámara fija no alcanza. Son útiles en una obra que se extiende por tierra, agua y costa. Todo vuelo exige cumplir la normativa y valorar los permisos de la zona.
- Vídeo resumen con imagen en 5K, pensado para presentar el avance a la dirección, a inversores o en comunicación corporativa.
- Archivo y acceso online, para que cada interesado revise una fecha concreta sin esperar a que se edite un vídeo.
Con más de 10 años de experiencia, sabemos que la parte decisiva es la planificación. La ubicación de la cámara, su ángulo y su continuidad en el tiempo determinan si el resultado sirve o no. Si quieres profundizar en ese punto, tienes una guía sobre timelapse de obra con cámaras fijas.
Qué implica para promotores, constructoras e ingenierías
Este anuncio no implica que haya que contratar nada hoy. Sí es una buena ocasión para revisar cómo se documentan las obras de gran duración en Andalucía, sea en Marbella, en otro puerto o en una infraestructura costera. Estas son algunas cuestiones que merece la pena resolver pronto:
- Cuándo empezar a grabar. Cuanto antes se fije el estado inicial, más completo será el archivo.
- Quién necesita acceso. Definirlo desde el principio evita improvisar cuando surge una consulta.
- Qué se quiere contar. No es lo mismo un vídeo para la junta de socios que uno para comunicación o para respaldar un informe de avance.
- Qué cambiará en el entorno. En una obra con playas y accesos afectados, el contexto también forma parte del registro.
Un paso práctico si preparas una obra portuaria o costera
Si participas en una obra de puerto, de infraestructura costera o de otra actuación de larga duración en Andalucía, define con antelación el punto de vista, la frecuencia de captura y el uso final del material. Con esos tres datos, se puede plantear un servicio ajustado a la obra y a su calendario real, sin compromisos previos. Puedes ver el enfoque general en nuestro apartado de seguimiento de obras en formato audiovisual o contarnos tu caso desde la página de contacto.
Nota: este artículo se basa en información pública de septiembre de 2026. Las fechas y plazos pueden variar según la firma del contrato y la aprobación del proyecto por la Junta de Andalucía.
Fuentes
- La Junta desbloquea la ampliación y transformación del Puerto de la Bajadilla de Marbella – Junta de Andalucía
- Málaga. Marbella: La Junta adjudica la concesión para la ampliación del Puerto de La Bajadilla de Marbella – Ceacop
- La odisea de La Bajadilla de Marbella: del fiasco del jeque Al Thani al puerto de 200 millones, 16 años después – El Español
- La Junta anuncia el desbloqueo de la ampliación y transformación del Puerto de la Bajadilla de Marbella – Teleprensa (Europa Press)