El marco es europeo, no local
Desde la entrada en vigor del reglamento europeo, las operaciones con drones se ordenan por categorías según el riesgo: abierta, específica y certificada. La mayor parte del trabajo sobre obras se resuelve en categoría abierta o específica, con requisitos distintos de formación del piloto, distancia a personas y limitaciones de altura.
Lo importante para un cliente: el marco no depende del ayuntamiento ni de la comunidad autónoma. Lo que sí es local es el permiso del titular del suelo o del recinto, que es otra cosa y también hace falta.
Lo que debe exigir a su proveedor
- Piloto con la formación exigida para la categoría de la operación.
- Registro del operador y aeronaves identificadas.
- Seguro de responsabilidad civil en vigor, con cobertura adecuada.
- Evaluación de riesgos de la operación cuando la categoría lo requiere.
- Coordinación previa con la contrata principal y con el servicio de prevención de la obra.
Pedir esta documentación no es desconfianza: es lo que le van a pedir a usted si ocurre algo.
Zonas urbanas y entornos restringidos
Volar sobre casco urbano, cerca de un aeropuerto, en entorno portuario o sobre espacios naturales protegidos exige autorizaciones específicas y, en algunos casos, coordinación con el gestor del espacio aéreo. Estos trámites no son inmediatos: dependiendo del emplazamiento pueden ir de unos días a varias semanas.
Por eso, cuando un cliente nos avisa con un mes de antelación, casi todo es posible. Con 48 horas, en según qué sitios, no hay forma.
Sobre personas y sobre el tajo
Sobrevolar concentraciones de personas está muy restringido, y con razón. En una obra activa, la operación se planifica para no volar sobre los tajos: se aprovechan pausas, se acota una zona o se vuela a primera hora. Es perfectamente compatible con el trabajo si se planifica; es imposible si se improvisa.
Meteorología: la limitación que nadie tramita
Viento, lluvia y visibilidad mandan por encima de cualquier permiso. Trabajamos siempre con ventanas de fechas y no con días cerrados. En seguimientos mensuales esto no supone problema; en un hito concreto e irrepetible, conviene tener plan B desde el suelo.
Resumen práctico
Si tiene una obra y cree que en algún momento va a querer imágenes aéreas, dígalo pronto aunque no lo contrate todavía. Saber con antelación en qué tipo de espacio aéreo está su obra cuesta una consulta y evita que la respuesta el día que lo necesite sea «no da tiempo».
Este artículo es una orientación general y no sustituye a la normativa vigente ni al asesoramiento específico para cada operación.